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ahora habrá que ver qué pasa entre apple y adobe. sky fire ha hecho el papel de switzerlands. no favorecemos ninguna tecnología. simplemente podemos traducir el vídeo diseñado para adobe flash player a un lenguaje que el apple media player pueda entender. >> ¿y en este momento tienen suficientes servidores para que esto funcione hasta donde ustedes pueden determinar? >> estamos muy contentos de tener un enfoque en la nube, de tener un banco de servidores en la granja de datos y de haber sido capaces rápidamente, como servicio en la nube, de duplicar nuestra capacidad. estamos abiertos ahora como la aplicación más vendida y la que más recauda en la tienda de aplicaciones de apple en los estados unidos sin interrupción. En las próximas semanas añadiremos aún más capacidad y estamos recibiendo peticiones de propietarios de iPhone de todo el mundo para saber cuándo llegará a su país, y en las próximas semanas abriremos otros países. >>muy bien. me alegro de verte. gracias por unirte a nosotros y contarnos más y por hacer el papel de digital switzerland, el ceo de sky fire. >>> airp
Mantenimiento del tractor Hanomag
. >> joe manchin, aquí está, entonces quiero volver a usted, señor. usted sabe de lo que está hablando. >> no puedo ponerme aquí y poner ninguna excusa ni tengo intención de hacerlo. sólo puedo decirle que cuando la investigación esté terminada y esta gente haga su trabajo y nos dé los resultados y haya algo que se haya podido prevenir nos dará la indicación de que algo está fuera de lugar y si es necesario legislar, lo aprobaremos inmediatamente. >> los accidentes ocurren en todos los ámbitos de la vida. los aviones se estrellan, los coches se estrellan, la gente hace todo tipo de cosas que simplemente no funcionan. ¿es la seguridad de las minas perfectible, señor? >> No sé si algo en la vida es perfectible. ciertamente, podemos hacerlo mucho mejor. tenemos que darnos cuenta de que tener una legislación fuerte es importante, pero lo principal que tenemos que hacer es capacitar a esos mineros.
. >> Joe Manchin, aquí está, entonces quiero volver a usted, señor. usted sabe de lo que está hablando. >> No puedo ponerme aquí y poner ninguna excusa ni tengo intención de hacerlo. sólo puedo decirles que cuando la investigación esté terminada y esta gente haga su trabajo y nos den los resultados y haya algo que se haya podido prevenir que nos dé la indicación de que algo está fuera de lugar y si se necesita legislación, la aprobaremos inmediatamente. >> accidentes…
Lanterna de mecânico
El documento de posición de la Comisión de Productividad (PC) sobre el apoyo a la industria de la automoción es un claro disparo a la industria manufacturera. Ningún sector industrial puede considerarse una vaca sagrada intocable, un activo estratégico o un icono australiano.
Aunque el informe final no está previsto hasta marzo, el futuro que dibuja el PC es muy duro: Toyota no debería recibir más financiación; el futuro de la industria está en duda, dados los altos costes de fabricación en Australia, en comparación con China y el Sudeste Asiático; el Plan de Transformación del Automóvil (ATS) no debería ampliarse más allá de 2020; los gobiernos estatales y federales deberían acabar con la iniciativa de Nuevos Mercados del Automóvil después de que se reduzca en 2015-16; y el Fondo de Innovación de Coches Verdes debería ser abortado tras su cierre, previsto para 2014-15.
Y, en una recomendación que se remonta a las elecciones federales de 1990, el PC también sostiene que debería eliminarse el derecho de importación de 12.000 dólares australianos sobre los coches usados. Es una forma de que los consumidores australianos subvencionen indirectamente a la industria japonesa de coches nuevos. O comprar un montón de coches usados de Corea del Sur.
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se puso en marcha un proceso de diagnóstico y se pidió ayuda y, si el problema no podía resolverse más o menos inmediatamente, se detuvo la línea de producción, bajo el razonamiento de que era mejor retrasar la producción y perder una cantidad estrictamente definida de ingresos que dejar un error sin reportar y arriesgarse a una pérdida mucho mayor y menos predecible en el futuro. Es interesante señalar que los propios cordones aéreos, a partir de 2014, se fueron eliminando en favor de botones a la altura de la cintura, con el fin de crear un entorno de trabajo más cómodo, menos recargado visualmente y, sobre todo, más seguro. Un ejemplo genuino de una parte de un proceso de mejora continua que realmente se está mejorando y, una vez más, con un enfoque de RRHH: la comodidad, la seguridad y las condiciones de trabajo de los miembros del personal son la motivación del cambio.